第2859章 超级工厂
小说：大时代之巅作者：荒野悲歌字数：3043更新时间 : 2024-05-19 08:50:29
特斯拉的退市方案是周不器一手策划的，主要是引入了三家资本机构，黑岩资本、伊坎资本，以及自家的家族基金芳菲资本。
总共出资21.5亿美元。
周家出2.7亿美元，伊坎资本出5.5亿美元，剩下的13.3亿美元都是由黑岩资本所出。黑岩资本占了大头，还会有一个附加条款，就是要为特斯拉进行两轮债务融资。
特斯拉退市了，以后的融资就比较困难了。
需要黑岩资本借钱，来帮助特斯拉渡过难关，直到下次的重新上市。
还有一个重要的原因，就是马斯克不太愿意让周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前，周不器持有特斯拉的股份达到了25.3%，这次的退市案之后，股份上涨到了28.6%。
退市的案子已经尘埃落定了。
接下来就是特斯拉退市后的计划了。
首先就是周不器有意推动一笔价值100亿美元的超级期权激励计划，为期十年。只要在十年内，特斯拉重新上市，并且市值稳定超过了5000亿美元，就可以拿满这些期权奖励。
其次就是专利开源。
这都是说好的。
马斯克这边已经准备好了。
退市后的一周内，就可以宣布这个可以影响全球汽车产业格局的大计划。
最后就是超级工厂的选址。
根据特斯拉内部的规划，正在积极的开发新款的平民版车型Model3，价格亲民，有大规模量产的潜质。可是，想要大规模量产，单靠现在的弗里蒙特工厂车间肯定不足，得有一个真正现代化的超级工厂才行。
周不器参与了这个计划里。
他的希望当然是引入国内。
马斯克却有些不同的观点，他想去德国，「每个人都知道，德国有着最杰出的工程技术，德国的汽车制造能力也是全球首屈一指，拥有着大量技术成熟的汽车产业工人。我认为德国是最佳选择，不仅要把超级工厂选在德国，还应该在德国建立一个工程设计中心。」
「工程设计中心放在德国很合适，不过超级工厂……」周不器摇摇头，「你应该知道，德国的制造业正在衰落，而且各方面的原因，德国的汽车产业严重畸形。」
德国的汽车工业可以说是全球最强大的。
可是，德国人却享受不到。
一台德国产的奔驰轿车，德国人在本土购买的价格，要远远高于在国外购买的价格。毕竟这里是马恩的故乡，均贫富的思想是社会主流，《资本论》是大学生的必读书，各行各业都是各种重税。
本国生产的东西，本国人享受不到优惠，外国人却可以用更低廉的价格购买，就跟国内差不多。
不仅是汽车行业。
周不器的房产遍地全球，他都不知道自己有多少套房子了，反正家里的温知夏、甄妤和薛姨妈，都特别喜欢购置房产。不过，他在德国却没有房产，主要就是买不起。
房产税太吓人了，递进式的房产税，对富人太不友好了、十几个点的房产税，相当于每隔七八年，就又把这套房子给买了一遍，太不划算，没有任何投资的价值。
很多去德甲踢球的大牌球星，都是连续几年住在五星级酒店里，也不去买豪宅。
马斯克是典型的工程师，他对德国的工程师社会向往已久，「我不认为德国的制造业在衰落。」
周不器道：「还是应该来华。」
马斯克道：「我研究过了，那不合适。主要是三个层面，第一，那里缺少足够多的优秀的产业工人和汽车工程师。」
「啊？」周不器就有些好笑，「你去
过中国吗？」
「去过。」
「你可真是一点都不了解，产业工人在别的国家是很重要的社会资源，在我们那里根本就不是障碍。下次你过去了，我带你去上汽、比亚迪的那些工厂看看，你就都明白了。论产业工人，全世界都加在一起，也比不上我的国家！」
这还真不是周不器吹牛。
不单单是资本家残酷对工人的剥削，给产业工人极低的薪资和福利待遇。
更重要的是科学的管理。
全世界的工厂，不管是任何行业，只要是国内有的，那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密，而且数字化程度最高。国内的外汇，最主要的就是两个流向，一个是买外国的芯片，一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大，可日本的传统势力还是太过强大了，导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。
别说是日本、德国了，就算是美国，数字化程度也远不如国内。
倒不是说这些国家落后。
相反，是因为他们太发达了，发达了几十年，积累了太多社会资产。
船大掉头难。
数字化转型的阻力就会特别大。
国内就不太一样了，别说什么社会资产了，老百姓曾经连饭都吃不上，完全就是轻装上阵的赤腹搏命，不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂，因为以前没有，所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备，然后搭配上数字化的管理系统，不需要有任何的转型期、过渡期。
汽车产业就更是如此了。
保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候，国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后，可是全球最好的生产线和组装车间，都是在国内。
德国的那些汽车产业工人，可能都四五十岁了，经验是挺丰富，可都过时了，还是老一套的思路，对现代化的造车新设备很难适应。
国内都是年轻人，虽然没经验，但是学习快、适应性强，只要上手了，就是一批优秀的现代化产业工人。
至于产业工程师，那就更不用说了。
国内最不缺的就是工程师。
只要风向来了，无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。
马斯克又说：「还有就是上下游的配套产业，德国的汽车产业很完善，这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂，大部分的供应件都要从其他国家运输，既影响了效率，也增加了成本。」
周不器道：「所以说啊，一定要技术开源。」
「啊？」
「你这边开源了，很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了，后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解，应该多去看看。只要特斯拉去了，有利可图了，配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品，其他的供应组件很快就可以配套跟上来。」
「还有政策限制。」
「什么政策？」
周不器暗暗摇头，他知道马斯克是个推特达人，能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时，他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导，对国内的很多情况都停留在想象阶段。
不过，马斯克这次倒是说对了，沉吟道：「我了解过，所有车企去华建厂，都要遵守规定，要采用合资办厂的方式。而且，外国车企最多只能持有49%的股份，要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权，
就算是1%也不可能。」
周不器点了点头，「嗯，这的确是个问题。不过没关系，我来想想办法，凡事总有例外。」
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总共出资21.5亿美元。
周家出2.7亿美元，伊坎资本出5.5亿美元，剩下的13.3亿美元都是由黑岩资本所出。黑岩资本占了大头，还会有一个附加条款，就是要为特斯拉进行两轮债务融资。
特斯拉退市了，以后的融资就比较困难了。
需要黑岩资本借钱，来帮助特斯拉渡过难关，直到下次的重新上市。
还有一个重要的原因，就是马斯克不太愿意让周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前，周不器持有特斯拉的股份达到了25.3%，这次的退市案之后，股份上涨到了28.6%。
退市的案子已经尘埃落定了。
接下来就是特斯拉退市后的计划了。
首先就是周不器有意推动一笔价值100亿美元的超级期权激励计划，为期十年。只要在十年内，特斯拉重新上市，并且市值稳定超过了5000亿美元，就可以拿满这些期权奖励。
其次就是专利开源。
这都是说好的。
马斯克这边已经准备好了。
退市后的一周内，就可以宣布这个可以影响全球汽车产业格局的大计划。
最后就是超级工厂的选址。
根据特斯拉内部的规划，正在积极的开发新款的平民版车型Model3，价格亲民，有大规模量产的潜质。可是，想要大规模量产，单靠现在的弗里蒙特工厂车间肯定不足，得有一个真正现代化的超级工厂才行。
周不器参与了这个计划里。
他的希望当然是引入国内。
马斯克却有些不同的观点，他想去德国，「每个人都知道，德国有着最杰出的工程技术，德国的汽车制造能力也是全球首屈一指，拥有着大量技术成熟的汽车产业工人。我认为德国是最佳选择，不仅要把超级工厂选在德国，还应该在德国建立一个工程设计中心。」
「工程设计中心放在德国很合适，不过超级工厂……」周不器摇摇头，「你应该知道，德国的制造业正在衰落，而且各方面的原因，德国的汽车产业严重畸形。」
德国的汽车工业可以说是全球最强大的。
可是，德国人却享受不到。
一台德国产的奔驰轿车，德国人在本土购买的价格，要远远高于在国外购买的价格。毕竟这里是马恩的故乡，均贫富的思想是社会主流，《资本论》是大学生的必读书，各行各业都是各种重税。
本国生产的东西，本国人享受不到优惠，外国人却可以用更低廉的价格购买，就跟国内差不多。
不仅是汽车行业。
周不器的房产遍地全球，他都不知道自己有多少套房子了，反正家里的温知夏、甄妤和薛姨妈，都特别喜欢购置房产。不过，他在德国却没有房产，主要就是买不起。
房产税太吓人了，递进式的房产税，对富人太不友好了、十几个点的房产税，相当于每隔七八年，就又把这套房子给买了一遍，太不划算，没有任何投资的价值。
很多去德甲踢球的大牌球星，都是连续几年住在五星级酒店里，也不去买豪宅。
马斯克是典型的工程师，他对德国的工程师社会向往已久，「我不认为德国的制造业在衰落。」
周不器道：「还是应该来华。」
马斯克道：「我研究过了，那不合适。主要是三个层面，第一，那里缺少足够多的优秀的产业工人和汽车工程师。」
「啊？」周不器就有些好笑，「你去
过中国吗？」
「去过。」
「你可真是一点都不了解，产业工人在别的国家是很重要的社会资源，在我们那里根本就不是障碍。下次你过去了，我带你去上汽、比亚迪的那些工厂看看，你就都明白了。论产业工人，全世界都加在一起，也比不上我的国家！」
这还真不是周不器吹牛。
不单单是资本家残酷对工人的剥削，给产业工人极低的薪资和福利待遇。
更重要的是科学的管理。
全世界的工厂，不管是任何行业，只要是国内有的，那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密，而且数字化程度最高。国内的外汇，最主要的就是两个流向，一个是买外国的芯片，一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大，可日本的传统势力还是太过强大了，导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。
别说是日本、德国了，就算是美国，数字化程度也远不如国内。
倒不是说这些国家落后。
相反，是因为他们太发达了，发达了几十年，积累了太多社会资产。
船大掉头难。
数字化转型的阻力就会特别大。
国内就不太一样了，别说什么社会资产了，老百姓曾经连饭都吃不上，完全就是轻装上阵的赤腹搏命，不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂，因为以前没有，所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备，然后搭配上数字化的管理系统，不需要有任何的转型期、过渡期。
汽车产业就更是如此了。
保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候，国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后，可是全球最好的生产线和组装车间，都是在国内。
德国的那些汽车产业工人，可能都四五十岁了，经验是挺丰富，可都过时了，还是老一套的思路，对现代化的造车新设备很难适应。
国内都是年轻人，虽然没经验，但是学习快、适应性强，只要上手了，就是一批优秀的现代化产业工人。
至于产业工程师，那就更不用说了。
国内最不缺的就是工程师。
只要风向来了，无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。
马斯克又说：「还有就是上下游的配套产业，德国的汽车产业很完善，这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂，大部分的供应件都要从其他国家运输，既影响了效率，也增加了成本。」
周不器道：「所以说啊，一定要技术开源。」
「啊？」
「你这边开源了，很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了，后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解，应该多去看看。只要特斯拉去了，有利可图了，配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品，其他的供应组件很快就可以配套跟上来。」
「还有政策限制。」
「什么政策？」
周不器暗暗摇头，他知道马斯克是个推特达人，能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时，他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导，对国内的很多情况都停留在想象阶段。
不过，马斯克这次倒是说对了，沉吟道：「我了解过，所有车企去华建厂，都要遵守规定，要采用合资办厂的方式。而且，外国车企最多只能持有49%的股份，要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权，
就算是1%也不可能。」
周不器点了点头，「嗯，这的确是个问题。不过没关系，我来想想办法，凡事总有例外。」
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